【セミナー目次】

0:00〜　 1. オープニング
0:49〜　 2. 寿建設様 自社紹介
8:36〜　 3. Scanatとの出会い
9:46〜　 4. 現場の課題
10:53〜　 5. 【必見！】現場での活用機能と効果
15:29〜　 6. 今後の課題と期待
16:04〜　 7. 【必見！】国交省採択モデル事業について
22:50〜　8. 【必見！】出来形管理への活用
31:49〜　9. Scanat-Dについて
35:41〜　10. まとめ
36:37〜　11. エンディング

🔳こんな方にオススメ

• トンネル・道路点検において図面化・計測工数に課題を感じている方
• 曲面計測や損傷記録の精度・再現性に悩んでいる方
• 発注者とのやり取りをスピードアップしたい方
• 出来形管理・報告業務のアナログ運用を改善したい方

🔳このセミナーのハイライト

①トンネル点検・補修における「計測革命」

トンネル点検においては、

• 手作業でのスケッチ
• 図面化の手間
• 曲面計測の難しさ

が大きな負担となっていましたが、Scanatを導入した取り組みでは、

• トンネル全体を3Dモデルとして取得
• クラック・損傷をそのまま記録
• 曲面計測（R測定）もデジタル化

することで、計測作業の大幅削減と、精度・再現性の向上を実現しています。
→【動画 11:55〜】

②「現場往復」をなくした国道メンテナンス業務

従来の国道維持補修工事では、現地確認→役所へ報告→再度現地確認といった往復が発生し、時間ロスが大きな課題となっていました。

しかしScanat導入後は、

• 現地で撮影・3Dデータを取得
• その場でクラウド共有
• 発注者が遠隔で確認・判断

という流れに変化し、現地往復の削減と、判断スピードの向上を実現しています。
→【動画 16:04〜】

③発注者とのやりとりを変えた「クラウド共有」

今回の実証で大きなポイントとなったのが、現場データの即時共有機能です。
現場でそのまま3Dモデルをアップロードし、リンクで共有可能なことにより、

• 現場に行かずに状況把握
• スピード感のある判断
• 無駄な移動の削減

が可能となり、現地調査58%削減／人員33%削減という成果に繋がりました。
→【動画 18:51〜】

④「出来形管理」のデジタル化

舗装補修（パッチング）では、
従来は複数人作業によるテープでの測定や、手作業での図面作成が必要でしたが、

• 3Dデータ上で計測
• 面積をデータ化
• 発注者へそのまま提出

という形に変化し、作業工数の大幅削減および報告業務の簡素化に繋がっています。
→【動画 22:50〜】

　　＼寿建設様も活用中！／

現地調査を「スマホ1つで・1人で」完結させるScanat