克服了在艰苦奋战中暴露出的问题，为下一场比赛奠定基础
KCMG · 2026 SUPER FORMULA 第8站 斯波特兰SUGO站赛事报告
一年一度的东北大赛——Sportsland SUGO。KCMG维修区前聚集了众多车迷和媒体
赛事概况
梅雨季刚结束的东北地区，在潮湿的海风和酷暑中展开了一场艰苦的较量
距离上一站富士站仅隔三周，第八站比赛作为一年一度的东北站赛事，在宫城县的Sportsland SUGO赛道拉开帷幕。8月4日，东北地区迎来梅雨季结束，气温骤然升至盛夏的酷热。受远海逼近的第15号台风影响，潮湿的海风吹入赛道，赛场笼罩在高湿度和酷热之中，比赛条件异常严苛。
尽管预赛和决赛均预报有雨，但幸运的是所有赛段均在干燥路况下进行。本届赛事久违地采用单场决胜制，KCMG为此倾注了全部精力。自6月的联合测试以来，车队进行了角色重组，并逐步积累了改进成果，但在如此严酷的环境下，KCMG将迎来本赛季最艰难的一战。
与粉丝的互动活动／KCMG车手及工作人员签名会
第8轮 — 排位赛
第8站 排位赛 / 多云・气温29度・干燥
虽然上午阳光炽烈、酷热难耐，但到了下午，周边山脉突降雷雨。受此影响，赛道上空也弥漫起云层，并刮起了凉风，赛道状况与自由练习时相比发生了巨大变化。14时20分，在气温29度、路面温度43度的条件下，排位赛Q1 A组正式开始。参加A组比赛的#8号车手山下健太，虽然在上午的自由练习中因底盘撞击路缘石而受损，但在机械师们不懈的修复工作下，最终顺利驶入赛道。在用旧胎进行测试确认后，他换上新胎，并在剩余时间4分钟时再次驶入赛道。在计时圈的第2圈中，他跑出了1’06.035的成绩，但距离晋级Q2的门槛仅差0.206秒，最终以第9名的成绩遗憾止步Q1。
经过5分钟的间歇后，B组于14时35分开始比赛。#9 朱利亚诺·阿雷吉也按照同样的流程展开冲刺，在计时圈的第二圈跑出1’06.286的成绩，暂列第9位。然而，在排位赛结束后，裁判裁定他在冲刺过程中阻碍了其他赛车的行进路线，因此被处以从排位赛结果中降后3个发车位的处罚。第8站的发车排位中，山下位列第17位，阿雷吉位列第20位。
| 司机 | 会话 | 排名 | 时间 |
|---|---|---|---|
| #8 山下健太 | Q1A班 | 9位 | 1’06.035 |
| #9 朱利亚诺·阿雷齐 | Q1B班 | 9位 | 1’06.286 ※退后3个发车位 |
第8轮 — 比赛
第8站 决赛 / 多云・气温26度・干燥
决赛日当天的湿度比前一天低，体感上的炎热感略有缓解。午后天空被云层覆盖，加上山风强劲，气温骤降。14点20分，在气温26度、路面温度35度且可能下雨的天气条件下，比赛正式开始。从第17位发车的山下起步表现出色，在第一弯前超越了#37号车手费内斯特拉兹，又在发夹弯超越了#53号车手布鲁茨，将名次提升至第15位。另一方面，从第20位发车的阿雷吉被前方的两辆车超越，以第22位的排名结束了首圈。
第13圈结束时，轮胎更换窗口开启，当时位列第15位的山下立即进站。然而，他在维修道上与刚完成轮胎更换的#39号大汤选手发生交错，因“不安全放行”而痛失宝贵时间，被迫以第23位的排名重返赛道。另一方面，阿雷吉虽然随着其他赛车进站一度上升至第13位，但受某种机械故障影响，节奏逐渐放缓，到第21圈时被前方3辆赛车超越，退至第16位。第27圈，两辆赛车分别在不同位置停下，尚未完成进站作业的赛车纷纷进站，阿雷吉也随之进站。他迅速完成换胎后以第19位重返赛道，紧接着在第28圈安全车出动，此时所有赛车的换胎工作均已完成。山下位列第17位，阿雷吉位列第19位。
第36圈比赛重新开始。第37圈第1弯道处，前方赛车发生打滑，向外侧避让的山下排在第17位，向内侧避让的阿雷吉排在第16位。第41圈直道上，山下超越了阿雷吉，排名变为山下第16位、阿雷吉第17位。第48圈直道上，山下超越了#28号车手小林利徠斗，上升至第15位，并最终以该名次冲过终点线。
另一方面，阿雷吉虽然竭力控制着受损的赛车，但速度始终无法如愿提升，持续面临后方车手猛烈追击以及被前车超越的艰难局面。第43圈被超越一辆，第44圈又被超越一辆，到了第45圈，他的名次已跌至全场末位的第21位，最终以这一名次冲过终点线。比赛结束后，受受到时间处罚的赛车影响，山下最终以第14名、阿雷吉以第19名的成绩结束了这场艰难的比赛。
遭遇“不安全放行”这一不幸的进站／KCMG车队成员的奋力作业
结果
KCMG 菅生站比赛结果
第8站 决赛（周日／51圈或75分钟）
| Pos | No | 司机 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 14 | #8 | 山下健太（Kenta Yamashita） | 因不安全放车导致时间损失／比赛尾声阶段追至第15位，因其他赛车受罚最终升至第14位 |
| 19 | #9 | 朱利亚诺·阿莱西（Giuliano Alesi） | 受赛车故障影响，节奏未能提升／因其他赛车受罚，最终排名第19位 |
车手评论
车手感言
我逐渐发现了一些出乎意料的优点，总体感觉还是比较积极的。不过，决赛在不知发生了什么的情况下，就这么毫无收获地结束了。参加FP2时，我还以为能和中游集团一较高下呢……
在比赛前半段，大概是第6到第7圈左右，底板似乎破了个洞。我想正是受这一故障的影响，我的节奏一直没能提起来，但具体原因还得查清楚才能确定。
在备战富士赛事的过程中，我们将重点检查关键环节，全队齐心协力争取取得积分。
由于山下保持着还算不错的节奏，我原本满怀期待地认为他或许能设法拿到积分，但就在进站时，其他赛车却恰好出站，这次时间损失对比赛影响很大，导致后半程的比赛变得相当艰难。
阿雷吉的赛车似乎出现了某种故障，导致他无法充分发挥实力。这次比赛本就异常艰难，又遭遇了诸多不顺，各方面都让人感到遗憾。
显然不能就这样下去，所以我打算利用这两个月的间隔期做好充分准备，以更好的状态迎接接下来的挑战。
从比赛一开始，赛车速度就很慢，应对措施也总是慢半拍，排位赛的表现也不理想。感觉（与其他赛车相比）差距之大，简直让人难以相信这是同一辆车。正赛中，我们一度被甩了一圈，虽然有过与顶尖车队赛车并行的时刻，但当时不禁感叹：差距竟然如此之大。
虽然我自认为今年更换了轮胎，但还没能完全适应这辆车，所以想一边查看数据一边进行调整。总之还有很多不足之处，但这也不是能轻易解决的问题，所以我打算花上一整年的时间设法加以改进。
接下来是富士站，我觉得上次表现还算不错，所以希望能结合这次的数据，努力再有所提升。