距离上一站全日本超级方程式锦标赛约一个半月，距离与Interproto系列赛联合举办的揭幕战约四个月后，KYOJO CUP 2026赛季第3站比赛在富士赛道举行。整个周末天气状况不稳定，直到比赛前一刻都难以预测赛道状况。nat KCMG车队虽然在比赛开始后曾遭遇赛车故障，但全队齐心协力解决了问题，迎来了对冠军争夺至关重要的赛季中期战。
受前夜降雨影响，排位赛赛道上仍残留着湿滑路段，赛况十分艰难。比赛开始前，组委会强制要求所有赛车必须装上干地胎。佐佐木从比赛伊始便保持高速节奏，首圈便跑出了最快圈速。从第3圈到第6圈，他每圈都刷新个人最佳成绩，凭借稳定的发挥连续跑出第二快的圈速。翁长一边谨慎地预热轮胎，一边伺机发起冲刺，在第7圈升至第5位。在排位赛结束前的最后一次冲刺中，他跑出了1分46秒535的成绩，仅比头名慢0.4秒，最终位列第4。佐佐木也以落后翁长0.1秒的成绩，以第5名结束了排位赛。在不断变化的艰难赛道条件下，翁长和佐佐木都确保了足以争夺头名的有利位置。
预赛结束后进行的Sprint比赛，赛道表面基本干燥，但部分区域仍残留着湿滑路段。这对排在右侧发车位的翁长和奇康特来说是个棘手的局面。从第5位发车的佐佐木起步表现出色，仅在首圈就超越两辆车，上升至第3位。虽然一度呈现出追击前车之势，但在斋藤选手的猛烈追击下，最终以第5名完赛。另一方面，被迫在湿滑路段起跑的翁长，因起跑程序违规受到处罚，又遭遇引擎熄火，名次大幅下滑。他奋力追赶，一度将名次回升至第10位，但受处罚影响，最终结果定格在第12位。队友奇孔特则从第8位稳步追赶，最终以第4名完赛，并在最后一圈创下了最快单圈成绩。
“Sprint”赛结束后，决赛日一早便下起了倾盆大雨。在极度湿滑的赛道条件下，比赛在安全车领跑下拉开帷幕。第3圈时安全车灯熄灭，12圈的比赛正式重启。重启后不久，翁长在GR弯道超越了金本选手，第5圈又超越了伯顿选手，上升至第10位。然而在第10圈的最后一个弯道，他冲出赛道；随后在第11圈的100R弯道，赛车突然出现故障。在可口可乐弯出弯处，他停下了赛车，最终退赛。佐佐木在暴雨中未能如愿提升节奏，最终以第8名完赛。队友奇孔特虽然开局阶段有些艰难，但随着圈数的增加，节奏逐渐加快。第10圈，他继Sprint之后再次刷新了最快单圈纪录，并一直争夺前列，最终以第4名完赛。
决赛冠军：#86 下野璃央（Dr.Dry with Team IMPUL）
nat KCMG车队 总成绩
| No | 司机 | 预选赛 | Sprint | Final |
|---|---|---|---|---|
| #7 | 翁长实希 | 4位 | 第12名※5秒罚时（违反起跑程序） | 第19名（视为退赛） |
| #8 | 佐佐木 蓝咲 | 5位 | 5位 | 8位 |
| #9 | 凯尔西·平科夫斯基 | 17位 | 18位 | 16位 |
| #10 | 乔安娜·奇孔特 | 8位 | 第4名 🏁 | 第4名 🏁 |
🏁 最快圈速纪录（冲刺赛·决赛，连续两场比赛）
车手锦标赛——第3轮结束后
| 排名 | 司机 | 团队 | 要点 |
|---|---|---|---|
| 1位 | 富下 李央菜 | OPTIMUS CERUMO·INGING | 67 |
| 2位 | 斋藤 爱未 | SCS TOM’S | 65 |
| 3位 | 乔安娜·奇孔特 ★ | nat KCMG车队 | 49 |
| 4位 | 下野 璃央 | Dr.Dry 携手 Team IMPUL | 41 |
★ nat team KCMG / 奇孔特继续稳居锦标赛第三名。本周末，他连续两场比赛都跑出了最快圈速，充分证明了自己的速度。
车手感言
在本次比赛周中，我得以在各种赛道条件下进行驾驶，不仅有了新的发现，还掌握了此前无法做到的技巧，收获颇丰。另一方面，我也意识到自己仍有许多不足之处，特别是“稳定性”和“判断力”是本次比赛需要改进的重点。在自由练习中的排位赛模拟中，我未能将整圈表现整合到位；而在排位赛中，我也因自身失误导致轮胎过热，这些细节问题的累积最终反映在了比赛结果上。包括如何掌控比赛节奏在内，我希望能将水平再提升一个台阶，迎接下一场比赛的挑战。我将充分利用ZENKAI RACING提供的模拟器，对自己的驾驶表现、对手的驾驶风格以及比赛中的心理状态进行深入分析，从而克服本次发现的问题。再次感谢本次给予支持和赞助的各位，以及车队的全体成员。为了能向所有支持我的粉丝们展示领奖台乃至冠军的风采，我今后也会继续努力。恳请大家一如既往地给予支持。
对于我个人而言，本次第三站比赛令人非常遗憾，也让我有了许多思考。在练习赛中我跑出了最快圈速，排位赛的第二赛段也创下了全场最佳成绩，从纯粹的速度上来说，我确实感受到了信心。但另一方面，在短程赛中，由于自己的失误导致名次大幅下滑，最终也失去了争夺冠军的机会。尽管如此，我认为作为一名车手，在犯错后如何下一页继续前进，也是必不可少的韧性。在决赛中，我调整了心态，即使在暴雨导致能见度几乎为零的情况下，仍能逐一超越对手。虽然最终因发动机故障退赛，但能够再次主动出击、积极进攻的比赛，我认为这将成为今后宝贵的经验。我不会让这次经历白费，将重回初心，纯粹地追求“如何跑得更快”。最后，衷心感谢为本次比赛准备赛车的车队全体成员、平日里给予支持的赞助商们，以及为我加油的各位粉丝。今后我将继续勇往直前、迎接挑战，恳请大家一如既往地给予支持。